国IV
　　不论你有没有处置完国III库存，不论市场有没有反映过来，国IV时期就这样全面袭来。！
　　
　　依照工信部2014年第27号布告要求，2015年1月1日起国III柴油车不得销售。！2015年的商用车市场，国IV排放尺度的升级必然成为关注热点，贯通商用车发展。！
　　
　　从2014年底各大商用车企业的商务年会上能够看得出，相比2014年紧箍咒刚刚颁布后的混乱状态，各车企正逐步进入有序布局国IV市场的状态。！３龈袷嵌，将商务年会办成了国IV车型展览会。！
　　
　　2015年，凡是在2014年就在国IV市场布局较早的企业应该会进入收成期。！
　　
　　例如，日前江淮汽车(600418)今日颁布国内第一份自主品牌车企年度产销数据显示，江淮汽车去年在优势卡车板块则因排放升级承压，整年销售18万台，同比下滑10.9%。！５墙雌涤泄卣乒苋税凳，从去年9月末起，公司轻卡销量逐月回升，四时度公司业绩出现复原性增长。！
　　
　　由此可见，伴随国IV尺度的真正执行，已经做好产品布局的企业在2015年旋转颓势或许不是难事。！Ｓ胫喾，在产品技术及新排放尺度下未能进行有效升级的企业，被裁减也不是不成能。！Ｒ怀∨欧懦叨鹊纳，将在今年对重卡等商用车市场格局产生强烈冲击，适者生计。！
　　
　　不外，国IV并非排放尺度升级的终点，伴随各地域环境治理力度的加大，已有城市起头酝酿进一步的升级，这就必要企业具备前瞻性眼光，在2015年就要将进一步的技术升级纳入规划，面对新的市场景况，各企业还需科学做好产销配比，合理铺排产能，预防这次排放升级闹出的狼狈再次演出。！
　　
　　
　　新能源
　　
　　2014年12月31日，吉利南充新能源商用车研发出产项目投资签约典礼在成都进行。！Ｕ獯吻┰嫉募铣湫履茉瓷逃贸笛蟹⒊霾钅，总投资70亿元，蕴含年产10万台新能源商用车、
、、5万台燃气发起机出产基地和新能源商用车钻研院。！
　　
　　2015年1月5日，“福田汽车集团&福田戴姆勒汽车2015中国山东汽车展览会”开幕式暨福田汽车集团山东新能源基地揭牌典礼在赤峰进行。！
　　
　　据悉，这次揭牌的福田汽车山东新能源基地，项目投资15亿元，运营后预计年产能达一万辆，重要出产新能源公交、
、、新能源集体车和校车等。！
　　
　　从各个企业对新能源细分市场的布局能够看出，在2014新能源汽车发展基础上，2015年，或是商用车企业大举进军新能源的起头。！
　　
　　中国电动汽车百人会成员、
、、科技部电动汽车重大项目监理专家组组长王秉刚暗示“在2014年推广1.5万辆新能源商用车的基础上，2015年新能源商用车的推广总量有望达到5万辆左右，同比增长233.33%，约占新能源汽车推广总量的1/4。！！
　　
　　2014，新能源商用车所有细分领域里，新能源客车发展最为迅速，以比亚迪、
、、宇通等为代表的客车出产企业均在2014年凭借新能源客车援救着整体业绩。！６泄费Щ峥统捣只岣泵厥槌べ苷袂灏凳，“2015年，新能源客车市场将会有大幅度的增长，预计销量为3万辆，蕴含公交车和公路客车。！Ｆ渲行履茉垂豢统档脑龇100%，预计达2.5万辆。！！
　　
　　但是，王秉刚以为，货车、
、、专用车等产品的筹备及推广并未跟上新能源发展总体速度。！
　　
　　所以，2015年，新能源商用车除了在客车领域会持续向好，各企业也必要在专用车、
、、货车领域有所为。！
　　
　　
　　客户
　　
　　客户，被现下商用车企业放在了越来越重要的地位，这并非须生常谈，而是企业起头真正器重客户价值，并因而衍生出互联网思想、
、、解决规划等时髦词汇，其归根到底，还是在强调客户价值。！
　　
　　1月5日，“福田汽车互联网营销转型主题论坛暨战术签约典礼”在山东赤峰隆重进行，这是商用车企初次以互联网为主题召开的大型对话论坛。！
　　
　　福田以为，在产品和服务供过于求，买方市场逐步形成的今天，企业间的竞争已经从产品或服务的竞争转向对有限客户资源的抢夺，只管当前企业间的竞争更多地阐发为品牌竞争、
、、价值竞争、
、、告白竞争等方面，但内容上都是在抢夺客户。！Ｒ蚨，能够说企业经营的关键是客户的经营。！
　　
　　福田将来将转变以往经营模式，从阶段性经营转向客户全性命周期经营;产品经营转向客户的全面经营;客户的被动经营转向自动经营;客户的浅度经营转向深度经营。！
　　
　　笔者以为，单一来理解，福田的诉求其实就是满足客户的全方位需要，将产品线无限延长，打造一个更长更广的行业价值链条，当然，这里的产品不再单单指车。！
　　
　　为此，福田还与易车公司发展合作，成立大数据平台，通过易车公司的大数据平台资源，挖掘客户的行为习惯与爱好，找到更切合客户兴致与习惯的产品与服务，并对产品与服务进行针对性地调整和优化，真正以客户为中心。！
　　
　　不仅福田，陕汽等企业都已经迈出了这样的步子。！
　　
　　将来，陕汽的贸易模式将紧紧萦绕“以客户为中心”，以“产品与后市场服务融合”，为客户提供整体解决规划。！Ｊ迪执拥ゴ康恼笛蟹⒌秸岛秃笫谐》务相结合。！
　　
　　2015，一汽解放提出了“聚力突破深耕终端领创服务勇争第一”的营销工作方针，将终端市场与服务列入重要议程，持续贯彻中国一汽TQC服务品牌战术，通过深入预防守护服务内涵、
、、推动急剧保养项目等工作，使解放服务保险能力进一步提升。！
　　
　　客户是底子，正如福田概念，商用车已经进入了客户资源抢夺时期，2015可能是一个重要初步。！
　　
　　
　　高端化
　　
　　有新闻称，公共正在打算将第三家合伙企业锁定在重卡市场。！
　　
　　德国公共汽车集团治理董事会成员、
、、公共汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授暗示：：：“目前我们正在钻研在重卡方面成立一个合伙企业进行国产，不外还处于初期的预钻研阶段。！！被憔哿怂箍澳嵫呛吐庋氖盗ε裳∈值墓，进军国内重卡市场，指标极度明确，正是高端重卡市场。！：：：Ｗ嚷凳，“在性价比上，买一辆斯堪尼亚重卡固然比国产商用车要贵，但我们正在尝试用一个尝试性的项目证明，若是运营切当，买斯堪尼亚的经济回报还是不错的。！！
　　
　　就目前国内物流市场来说，越来越多的物流企业出格是一流物流企业，简直更偏差高端重卡，这也是中国物流业转型高端的例证。！
　　
　　京东配送部运输治理部总监原巍最近接受采访时暗示，在京东的配送车辆系统中，重卡中进口品牌占主导，重要为斯堪尼亚和奔腾，干线全用进口品牌，支线重要选取东风和解放等国产品牌。！
　　
　　“从使用体味来说，还是进口车型阐发好。！Ｓ牍迪啾，目前，进口车型比力适合我们京东这样的电贸易务类型。！！痹“凳。！
　　
　　不是由于公共等外来和尚的到来，而是国内市场对于商用车的需要正在向高端化转变，商用车廉价走市场的时期正在进入尾声，2015年，商用车企业的高端化转型或成为一大看点。！
　　
　　“2015年，中国重汽营销工作的中心是将产品线调整至选取曼技术发起机的卡车上，实现2015年曼技术产品销售占比超过1/3，真正形成中国重汽产品的新优势。！！敝泄仄际醴⑵鸹醋鹘词谐【赫械摹袄鳌庇胫泄仄牟酚攀。！
　　
　　东风全新凯普特N系高端轻卡，源自NISSAN、
、、传承东风，定位于城市高端物流，以高端物流企业、
、、高端轻卡自用单元及个别为指标用户。！
　　
　　上依红在产品建设方面，其外方副总经理毛利兹在大会上介绍了源于意大利的卡车占有世界一流技术水平，好比获得2013年度卡车大奖的STRALIS重卡和2014年度轻型厢式货车奖的新一代DAILY，依维柯方面将会把先进技术利用于上依红产品。！